Бреды и анекдоты (175-я серия) Спецмероприятия

Маршрут как симптом

Возвращался домой на Кировскую с работы на 111-м автобусе довольно поздно вечером – около одиннадцати. Почему-то автобус не доехал до метро Пл. Революции, и всех высадили у Кутафьей башни. Оттуда топал пешком вдоль ограды Александровского сада, за которой проглядывалась цепочка бойцов, у ворот со стороны Могилы Неизвестного Солдата сгустившаяся в толпу. Дальше до метро шла постепенно редеющая цепь милиционеров и бойцов внутренних войск. Наутро - сообщение о дорогом Леониде Ильиче. Сын 6-летний нам потом вопросы задавал насчет отсутствия в доме глубокой скорби, о которой он услышал по телевизору. Объяснили, что все это, конечно, очень печально, но лично мы с покойным знакомы не были, и излишнее появление чувств в такой ситуации неуместно. Да, как-то не плакалось...

Предусмотрительность

Весной 67-го, где-то в конце марта, я в очередной раз прикатил со своей Хорошевки к стадиону «Динамо» к своему Василию Филиппычу, который готовил меня к университетскому вступительному по математике. Я бы предпочел туда ездить на футбол, но приходилось сдерживать характер. Шел мимо трибун и облизывался, особенно в дни матчей, но характер сдерживал, только иногда программки покупал. Э-э, при длительном воздержании и паллиатив хорош.

А в тот раз иду и вижу: проезжая полоса вдоль забора стадиона перекрыта, а на ней парадная «коробка» Академии Жуковского маршировку отрабатывает. Что за притча – для майского парада рано! Однако ж, не то у меня было на уме, подивился - и выкинул из головы. На четвертый день после того – траурная музыка, некрологи – министр обороны Родион Яковлевич Малиновский только что скончались. А парадный расчет Военно-воздушной инженерной уже во всеоружии. Ой, они знали!

Лист, спрятанный в лесу

Гибель Юрия Гагарина, действительно, очень многими была воспринята как трагедия. При всех слухах и правдах, которые сопровождали этого человека, он был очень симпатичным и, действительно, совершил великий подвиг.

По советскому обыкновению было объявлено о создании правительственной комиссии по расследованию катастрофы, которая относительно быстро сообщила о том, что самолет разбился в результате потери ориентации в сложных метеоусловиях. Конечно, как и всем официальным разъяснениям никто не поверил, тем более, что буквально на следующий день после случившегося пошел вал «достоверных объяснений» от тех, кто имел какое-то касательство, а еще больше – от тех, кто не имел никакого. Я лично от человека, долгие годы проработавшего в крупном авиационном КБ слышал рассказанную твердым голосом информацию, что на зачетный полет пилот и его инструктор полковник Серегин явились, как бы не совсем в порядке – подпивши, но Гагарин вел себя скромно, когда майор - руководитель полетов, сказал, чтобы они шли отдыхать, а вот инструктор - командир полка, напротив послал майора самого отдыхать, и они улетели…

Тогда же возникла версия, что катастрофа случилась из-за попадания самолета Гагарина в реактивный след другого самолета, но на это все сощурились, потому что все самолеты в воздухе над Московским округом ПВО всегда были на счету, и уж тут никаких случайностей быть не могло. Кроме разве НЛО – версия о похищении первого космонавта инопланетянами в отместку за первый полет в космос также проявилась. Конечно же, не могла не возникнуть отдельная «ветка» параш о хреновом техническом состоянии самолета, забытом механиками гаечном ключе под рычагами и т.д. Позже отдельно, видимо, чтобы как-то скрасить ситуацию, рассказали о «психологической ловушке», заложенной в конструкции учебно-тренировочного истребителя, на котором погибли Гагарин и Серегин (почему-то в мемуарах Феоктистова названного Сергеевым). Дело в том, что первым в аварийной ситуации должен был катапультироваться пилот-инструктор с заднего кресла, а он не хотел делать это до Гагарина, летевшего на переднем, а если бы первым катапультировался Гагарин, это лишило бы возможности спастись Серегина.

Много лет спустя, космонавт Леонов рассказал, что еще тогда у них была информация, которую удалось довести «до готовности» только недавно, что в воздухе таки, действительно, был другой реактивный истребитель, который нарушил границу своей полетной зоны, пересек маршрут УТИ Гагарина, тот свалился в пике, пилоты «потеряли землю» за плотной облачностью, нижняя кромка которой располагалась на высоте около 400 м. Их для вывода машины не хватило… Якобы известно и имя пилота – виновника, но его решили не раскрывать.

Может быть, и так, но кто же после всего вышеперечисленного вранья и стольких лет поверит, что – вот она, истинная правда…

Блог

Бреды и анекдоты (175-я серия) Спецмероприятия